и еще.
вот стоит шишарь в боксе, наизготовку, только рама, мосты и колеса. и хочется подытожить (спеть хвалебную пестню советской
военной технике). всего не вспомню, пацаны дополнят (я не автомеханик, поэтому в терминологии могу напутать):
- проводка убита вхлам, при старте клеммы на аккуме накалялись докрасна. из осветительного оборудования работают только фары.
- заднее правое колесо "отключено" кусачками от тормозного контура.
- высоковольтные провода с свечи зажигания древние, облезшие, короче, убитые вхлам. по этой причине два горшка не работают.
- фланцы глушителя сорваны с выпускных и безвозвратно прое..ны. машина орет как потерпевшая, в кабину пробивается кумар.
- у движка нет одной подушки. коробка крепится к раме на 1 болт. соответственно опорная (подвесная) площадка раздатки треснута
впополаме и болтается в своих посадочных как хер в рукомойнике.
- отовсюду бежит масло. маслозаливная горловина справа заткнута перчаткой.
- ни один прибор не работает.
- в рулевом редукторе только грязь. трубка насоса гидроусилителя состоит из 2 кусков, соединенных резиновой трубкой с
проволочными хомутиками (проволоки вообще очень много). сочится в паре мест точно. люфт рулевого колеса примерно 90 градусов.
руль тугой.
- шланг компрессора подкачки колес обрезан ножом.
- отверстия в блоке, предназначенные для трубок предпускового подогревателя, забиты деревянными ЧОПИКАМИ.
- многие ОТВЕТСТВЕННЫЕ и Аккуенно важные резьбовые соединения завернуты от руки.
- передний мост под замену.
- резина лысая.
- угвазданный кузов крепится к раме на 5-7 ржавых уставших болтика.
- из кабины отлично видно землю и вращающееся под тобой колесо. кабина вообще уработанная, на крыше танцевали. двери не
закрываются, а если все-таки ты умудрился их запереть, то хрен откроешь (пришлось как-то, откинув вперед кабину, залезать через
техотверстие в полу кабины).
- бампером валили лес (видимо вследствие этого наблюдается легкая и ненавязчивая кривизна левого швеллера рамы, впрочем
совершенно некритичная, даже не будем пытаться выправить).
- ну и тп. (пацаны дополнят, если захотят)
ОНО ЕХАЛО. мы, на хороших безлюдных участках, шли 75 км. (что и для нормальной шишиги вполне приличная скорость). при встречных/
поперечных сбрасывали/пропускали. хорошо хоть гаишники в ту ночь сладко спали.
если бы мне нужна была именно шишига - эту бы я не взял. но нам нужен был исходник для глубокой кастомизации, и с документами.
от шишиги там останутся только рама и мосты.
завтра уже начнем заниматься постройкой каркаса Хамвишного кузова.
(с) Нарг.
http://airsoft.extrim.ru/forum/forum_posts.asp?TID=11577&PN=1&TPN=4Вот так вот, господа:)
Лично меня берет гордость за эту машину и тех кто ее проектировал и создавал!
:)